Het Vervoerplan 2012 van de consessie Amstelland-Meerlanden omvat het uitvoeren van een taakstellende bezuiniging van €4,3 mln. Dit is gerealiseerd door het schrappen van ongeveer 10% van het aantal ritten. uitgangspunt is dat zo min mogelijk reizigers de dupe worden van de bezuinigingen. In dit Vervoerplan heeft dit tot de volgende maatregelen geleid: het samenvoegen van lijnen, het schrappen van zwak bezette lijnen en ritten, het schrappen van eerste en laatste ritten en efficiencymaatregelen door betere afstemming.
- Verbinding met Aalsmeer:
Op dit deel zaten er gemiddeld 3 passagiers per rit in de bus. Reden om de rechtstreekse verbinding met Aalsmeer te schrappen. Alternatief is een overstap op lijn 140 of 198 in Schiphol Rijk (halte Beechavenue).
- Verbinding met Spaarneziekenhuis en Hoofddorp Centrum:
De rechtstreekse verbinding vervalt vanwege lage bezetting. Overstappen op onder andere de hoogfrequente lijn 140. Voor het Centrum zijn ook lijnen 145, 168 en 169 goede alternatieven en voor het Spaarneziekenhuis ook R-netlijn 300.
- Ritten richting Hoofddorp goed gevuld:
In de ochtendspits zijn de bussen tussen Rijsenhout en Hoofddorp Station redelijk goed gevuld. Reden om de Stadsregio Amsterdam nu te verzoeken opdracht te geven voor een extra rit in de ochtendspits, die eerder uit Rijsenhout vertrekt dan de huidige eerste rit van 7.18u. Onze brief aan de stadsregio treft u bijgaand aan.
- Is dit een actie van Connexxion en is er overlegd met gemeente?:
Connexxion voert bezuinigen uit die het bedrijf krijgt opgelegd door Stadsregio Amsterdam, ingegeven door bezuinigingen door het Rijk. Het voorstel voor lijn 163 is door SRA goedgekeurd. Hierover is overleg geweest in de Adviescommissie Amstelland-Meerlanden, waarbij de gemeente advies heeft gegeven. Ten gevolge van onze inspraak blijft lijn 163 nu ook in het weekend rijden, want de eerste plannen waren om in het weekend niet te rijden.
- Contact met Dorpsraad:
Voor het Vervoerplan 2011 is advies gevraagd aan de verschillende dorpsraden, over de voorstellen van dat jaar. Vanuit dat proces zijn de standpunten van DR Rijsenhout bekend en die zijn aangewend in de discussie over het vervoerplan 2012. Via de Klankbordgroep OV is overleg geweest met DR Nieuw-Vennep en Zwanenburg, die in deze klankbordgroep de belangen van de overige dorpsraden vertegenwoordigen. DR Nieuw-Vennep heeft in de Klankbordgroep OV ook aangegeven dat bediening van Rijsenhout in het weekend noodzakelijk is.
- Conflict met Deltaplan Bereikbaarheid:
In Deltaplan Bereikbaarheid zet ik in op HOV en efficiënte verbindingen. Niet op buslijnen waarvan de bezetting zodanig is dat er een onrendabele lijn ontstaat. De gemeente heeft zich daarom ingezet voor de verbinding tussen Rijsenhout en Hoofddorp, maar enige bezuinigingen hier konden helaas niet voorkomen worden. Wel vind ik dat de relatie met Schiphol verbetert, en ik hoop dat dit ook te zien zal zijn in de vervoerscijfers. Zoals hierboven aangegeven zal ik de Stadsregio Amsterdam verzoeken opdracht te geven voor extra ritten in de ochtendspits, die eerder uit Rijsenhout vertrekken dan de huidige eerste rit van 7.18u.
- Buurtbus:
Voor een buurtbus is een vrijwilligersorganisatie nodig, die zou moeten worden opgezet. Ervaring met buurtbus Zwaanshoek (401) leert dat er daar een organisatie van 24 vrijwilligers in touw is, die moeten worden aangestuurd door een projectcoördinator. Nadelen van een buurtbus zijn dat deze niet 's avonds en in het weekend rijdt. Bovendien rijdt de buurtbus 1 keer per uur, maar dat is vergelijkbaar met lijn 163 vanaf volgende week. Met de reguliere dienstregeling van lijn 163 wordt Rijsenhout dus beter bediend dan naar verwachting met een buurtbus.
- Treintaxi (Opmerking was gemaakt in 2006):
In Haarlemmermeer rijdt geen Treintaxi meer.
- Verbinding richting Amsterdam:
Reisadvies is om vanuit Rijsenhout over te stappen bij De Hoek op R-netlijnen 300, 310 of 370. Alternatief is overstap op Beechavenue op 187, 198 of 287. Op Schiphol Plaza kan vervolgens worden overgestapt op een eerdere trein, dan in Hoofddorp.
